假设能凭借拉压杆自身的力为推动力，确定为装置时推动力的点，那么拉压杆的后端即大头处直径小于半轴套管的内孔直径（拆开时是一个活动支承定位衬套），装置时就得有必要设定一个固定式支承定位衬套，焊接在拉压杆上，与拉压杆构成一个全体，起支承定位作用（图 4-a所示）。新半轴套管先放进后桥壳导孔中，拉压杆反过来（有螺纹一头朝前）穿过套管（让新半轴套管严密贴合在固定式支承定位衬套上），拉压杆持续穿过对面的半轴套管外，前端再放上一块装置定位垫板（图 7 所示），然后拧紧拉压杆上的螺母，装置定位垫板这时就能与拉压杆构成一个反向力的支承点。边拧螺母边敲，新半轴套就会不费很大的力能敏捷向后桥壳体孔中推动，整个装置进程见图 8 所示。
原始修理运用的铁棍长度约为2000～2500mm，现在规划的拉压杆长度（图 4-b 所示），它穿过春风轿车后桥两头后有必要还要有余量（其直径选为 45mm），从图 1 中可以精确的看出春风后桥的两头总长为 2050mm，现规划的理论按照如下：
2）拉压杆装置时需求的长度拉压杆长度=a+b+2c+d+260（新半轴套管刺进后桥壳体孔中之后显露尺度）+固定式的定位衬套+装置时定位垫板+螺帽余量+导向余量
通过实地查验、运用，修理工共同以为该春风轿车后桥半轴套管替换拆装东西有用作用相当好，省力、省时。运用该东西既减轻了修理工的劳动强度，也避免了在装置时呈现损坏半轴套管的现象，既文字供词了修理质量，也相应减少了本钱开支。
